通常的自行车轮胎，都是橡胶材料的，生产工序较多，一般需要通过塑化——混炼——加工胚胎配件（如内胎，胎面，帘布等）——胚胎成型——胚胎硫化等一系列工序才能生产出自行车轮胎成品。而未来自行车的轮胎采用特殊热塑性弹性体TPE为原材料，并且成型工艺采用注塑成型，只需开好模具，将热塑性弹性体直接一步注射成型为所设计要求的自行车轮胎产品。

2016年开始共享单车热潮出现，大街小巷布满了摩拜、ofo等自行车，自行车的投放量也不增加，但当使用寿命到期后回收废旧材料将成为很大的问题，对换环境的破坏不言而喻，这与目前的环保政策大相径庭，然而TPE材料将可以解决这个问题，TPE材料可回收、易降解，不会对环境造成太多的负担。

但是国内汽车产销量近年来仍处于走高趋势，对于TPE轮胎来说是一个巨大的市场，但对于TPE而言仍有自己的技术难点。

主要的难点如下:

（1）TPE的某些热性能及物理性能,氨基甲酸乙酯链本身具有热可逆性，因此在足够高的温度下，TPE的主链会发生断裂。

（2）补强机理在原理上也是热敏型，因为它与微区的存在有关，微区在使用过程中，必须保持在它的玻璃化温度或熔点以上。

（3）即使在路面上缓慢行驶时，甚至在较适中的温度下，轮胎在充气压力和热的综合影响下，会显示“裂缝增长”。

（4）当受到紧急刹车或产生局部过热等其他情况下，轮胎胎面部分可能会发生灾难性破坏。

（5）与传统材料相比，TPE轮胎的造价相对更为高昂。

市场空间已有，环保政策也在不断完善，国家未来将不断扶持环保材料的改革和推行，而TPU生产商们更应该致力于自身加工工艺的提升，不断攻克产品走向不同市场的技术壁垒，让TPE更好的服务于社会，也将更有利保护现有的环境。

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